江西新聞客戶端訊（江西日報記者鄒海斌）10月13日，記者來到宜春S223改建工程金瑞段施工現(xiàn)場，只見一臺新型混凝土水泥破碎機(jī)將老舊水泥路面原地破碎后，同步處理成路基墊層材料，經(jīng)壓路機(jī)壓實后，直接形成了瀝青路墊層。這是宜春“白改黑”首次采用水泥路面就地再生技術(shù)。

近年來，宜春大力推進(jìn)“白改黑”工程 ,把原來的水泥混凝土路面(灰白色)改建為瀝青混凝土路面(黑色),達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。省道S223萬載后槎——袁州金瑞二級公路年久失修，路面破損嚴(yán)重，影響沿線群眾出行。按照原來的“白改黑”施工流程，需用挖掘機(jī)將水泥路面全部挖除運走后，重新采購碎石用做路基墊層，不僅生產(chǎn)成本高、施工時間長，還會帶來揚(yáng)塵污染，影響群眾出行。

9月20日，宜春市公路管理局直屬分局在S223改建工程中，首次采用了水泥路面就地再生技術(shù)。這是一項節(jié)能環(huán)保型新工藝，將老舊水泥路面原地破碎后，同步處理成瀝青路基墊層，既有效地節(jié)省了生產(chǎn)成本和施工時間，又實現(xiàn)了道路施工和群眾出行兩不誤。

據(jù)悉，宜春S223改建工程（后槎至金瑞段）施工路段全長14.68公里，按照傳統(tǒng)的施工方法，每公里鋪墊層所需碎石約1200立方米；采用水泥路面就地再生技術(shù)后，省去了老舊路面挖除、廢料運輸、碎石采購及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，僅墊層碎石一項就可節(jié)約成本近150萬元；施工周期也將由原來的4個月縮短為2個月，沿線群眾出行不受影響。